“數(shù)字交通如何賦能新質(zhì)生產(chǎn)力？”日前，在常州開幕的第九屆數(shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展大會上，省綜合交通運輸學(xué)會理事長史和平表示，近年來，江蘇交通運輸系統(tǒng)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，強化數(shù)字賦能，在交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能交通技術(shù)應(yīng)用等方面取得顯著成效。
自由流收費實現(xiàn)高速“秒過”，純電動船舶穿梭于綠色航道，無人“軌道吊”在港口高效運轉(zhuǎn)……如今，江蘇數(shù)字交通建設(shè)全面提速，一幅“人享其行、物暢其流”的智慧圖景正徐徐展開。
智慧賦能，高速行“快”且“暢”
國慶假期，江蘇高速公路網(wǎng)再次迎來“大流量”考驗——聯(lián)網(wǎng)高速出口總流量突破3400萬輛，日均流量達434.67萬輛，同比增長10.39%。假期首日更創(chuàng)下峰值紀(jì)錄，達495.10萬輛，較2024年國慶峰值增長14.11%，日均流量與峰值流量雙雙刷新歷史紀(jì)錄。
面對屢創(chuàng)新高的通行壓力，“逢節(jié)必堵”一度成為車主的共同記憶。僅靠擴建道路的傳統(tǒng)方式已難以為繼，如何破局？作為全國首批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級試點省份，江蘇交控以“智慧站點”為突破口，聚焦“自由流收費”核心場景，推動“人—車—路—云”深度融合，不僅破解傳統(tǒng)收費“效率低、成本高、體驗差”的痛點，更蹚出一條“技術(shù)賦能、管理創(chuàng)新、服務(wù)升級”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型新路徑。
在滬寧高速南京收費站，科技感十足的通行場景每天都在上演：空中，無人機沿車道緩緩飛行，循環(huán)播報“為保障快速通行，請?zhí)崆皞浜酶犊畲a、通行卡”，以“空中語音向?qū)А碧崆耙龑?dǎo)車流；左側(cè)“云倉”內(nèi)，工作人員通過遠(yuǎn)程系統(tǒng)，為過閘時未能成功繳費的車輛實時處理異?！獜陌l(fā)現(xiàn)問題到解決放行，全程不到20秒，車輛無滯留、無擁堵，一路暢行。
這樣的“秒過”體驗，得益于“準(zhǔn)自由流”模式的創(chuàng)新。它如同整個智慧站點的“智慧大腦”，在“云、路、車”三端協(xié)同發(fā)力。江蘇交控相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：在云端，平臺對海量交通數(shù)據(jù)開展多維分析，精準(zhǔn)完成車輛畫像、路徑擬合與車型判斷，不僅為稽核系統(tǒng)提供有力支撐，更實現(xiàn)設(shè)備故障智能診斷準(zhǔn)確率達90%、具備72小時預(yù)警的預(yù)測性維護能力；在路端，新一代高可靠融合網(wǎng)絡(luò)織就覆蓋全省高速的“一張網(wǎng)”，實時采集車輛與氣象數(shù)據(jù)，讓路況感知“無死角”；在車端，AI技術(shù)精準(zhǔn)識別事件，通過上游ETC門架系統(tǒng)科學(xué)發(fā)布信息，精準(zhǔn)觸達車主，為出行安全加上“雙保險”。
從“有卡無亭”到“無卡無站”，從“云收費平臺”到“收費智能體”，江蘇高速不再是單一的“通行管道”，而是加速邁向“智慧生態(tài)”。據(jù)統(tǒng)計，自智慧站點建設(shè)推進以來，全省高速公路通行效率提升10%，車輛特情率下降至0.5%以下。
“智慧賦能，既為車主節(jié)約了寶貴時間，也為物流運輸企業(yè)有效降低運營成本，讓‘車輪上的經(jīng)濟’行得更穩(wěn)、跑得更快?！苯K交控營運負(fù)責(zé)人王穎健表示，未來，隨著技術(shù)持續(xù)迭代、應(yīng)用場景不斷拓展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同共進，智慧站點將繼續(xù)引領(lǐng)全國交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
智控內(nèi)河，航運向“綠”而“捷”
10月15日，省港口集團江蘇遠(yuǎn)洋“江遠(yuǎn)秦淮”輪和“江遠(yuǎn)金陵”輪，分別從南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)、徐州國際集裝箱碼頭對向駛出，標(biāo)志著全國首條內(nèi)河集裝箱運輸綠色航線正式開通，“水運江蘇”綠色航運走廊建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
江蘇是水運大省，內(nèi)河航道里程全國第一。如何讓這條“黃金水道”既保效率又守生態(tài)？“科技創(chuàng)新是運河綠色航線的核心引擎。我們通過‘船舶規(guī)?；瘧?yīng)用+配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局’雙向發(fā)力，構(gòu)建‘裝備先進、設(shè)施完善、運營智能’的綠色航運體系，多項技術(shù)填補行業(yè)空白?！苯K遠(yuǎn)洋運輸有限公司董事長戴偉說。
在船舶裝備上，公司首次采用充電模式的120TEU純電動集裝箱船，大幅降低電池與岸電設(shè)施投入成本。目前，“江遠(yuǎn)金陵”“江遠(yuǎn)秦淮”“江遠(yuǎn)惠山”3艘純電動船舶已相繼投運，推動內(nèi)河航運從“單一試點”邁向“規(guī)模化應(yīng)用”。船舶采用一體化集成設(shè)計，在空間利用率、操控精準(zhǔn)度、安全保障力和智能化水平上均達行業(yè)領(lǐng)先。此外，搭載電力電子、“雙路日用電源并聯(lián)”等系統(tǒng)，讓江蘇內(nèi)河運輸穩(wěn)穩(wěn)邁入“純電動時代”。
如今，內(nèi)河船舶補能已如陸地加油般便捷。據(jù)悉，江蘇遠(yuǎn)洋運輸有限公司在南京龍?zhí)陡?、徐州港?個碼頭建成充換電設(shè)施，形成“每航段必有補能點、裝貨即能補電能”的“五站聯(lián)動”充電網(wǎng)絡(luò)，成為綠色航線的“能量心臟”。此外，通過預(yù)制艙式設(shè)計適應(yīng)港口臨水高濕環(huán)境，高效充電設(shè)備搭配柔性充電技術(shù)實現(xiàn)“快速補能”，“云端平臺+站端監(jiān)控”的智能架構(gòu)，讓船員通過小程序即可輕松完成補能操作。
航道通行效率的飛躍，是內(nèi)河航運變“捷”的另一大關(guān)鍵。作為全國內(nèi)河航運最繁忙的航道之一，蘇北運河通過打造要素感知一張網(wǎng)、數(shù)據(jù)資源一個庫、智能調(diào)度一大腦等系統(tǒng)，實現(xiàn)船閘全過程自主運行。此舉使船舶待閘時間降低超20%，飽和船閘船舶通過量日增加3萬噸，全線年通過量可增加1億噸，讓“黃金水道”釋放出“黃金效益”。
此外，通過實現(xiàn)省交通運輸綜合行政執(zhí)法管理系統(tǒng)與交通運輸部海事局系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實時雙向交互，江蘇徹底打破以往存在的“數(shù)據(jù)孤島”和“業(yè)務(wù)壁壘”，在全國率先形成覆蓋全省的“一體化、智能化、協(xié)同化”水上監(jiān)管新格局，為“水運江蘇”行穩(wěn)致遠(yuǎn)保駕護航。
智聯(lián)全域，交通向“新”亦“融”
數(shù)字浪潮，正重塑江蘇交通運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)。10月26日，興華市顧家物流園內(nèi)，首批收割的水稻正有序入庫。負(fù)責(zé)人顧寶山見證了20年來農(nóng)村物流運輸?shù)木拮儭?/p>
“過去調(diào)度靠‘小黑板’，司機‘趴窩等貨’是家常便飯，找貨難、成本高，一單貨安排下來少則兩三天?！鳖檶毶礁锌?，如今只需輕點手機，輸入線路，幾分鐘內(nèi)系統(tǒng)便能智能匹配貨源，長期困擾行業(yè)的找車難、定價亂、新線路開拓慢等痛點迎刃而解。
這背后，是江蘇智慧物流體系的全面升級。江蘇滿運軟件科技有限公司依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋車貨匹配、運力調(diào)度、運輸管理的全鏈條智慧物流生態(tài)。通過整合貨源、車況、路線等上百項參數(shù)，智能匹配引擎將公路貨運調(diào)度效率提升40%，貨車空駛率降至18%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。
“我們正以數(shù)據(jù)為燃料、算法為引擎，構(gòu)建貨運物流AI大模型，打造以自動駕駛重卡為核心的智慧運力體系?！边\滿滿創(chuàng)始人張暉表示，公司將通過“人工智能+物流”深度融合，推動物流要素智能化重組與全鏈條協(xié)同，培育行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。
政策層面持續(xù)賦能。今年8月，國務(wù)院部署“人工智能+”行動；9月，交通運輸部出臺實施意見，明確將輔助駕駛、智能鐵路、智慧航運、智慧物流等七大交通場景作為重點應(yīng)用方向，為行業(yè)智能化升級描繪清晰的“路線圖”。
“推動人工智能在交通運輸領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，是順應(yīng)科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的必然要求，也是加快建設(shè)交通強國、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，對構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系具有重要意義?！痹诘诰艑脭?shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展大會的主旨論壇上，業(yè)內(nèi)專家的觀點引發(fā)共鳴。
當(dāng)前，江蘇已搭建起“公路一張網(wǎng)、高速自由流、內(nèi)河智能管、港口自動化”的數(shù)字交通底座，而人工智能正成為激活這一底座、推動數(shù)字交通從“高效運行”向“智能預(yù)判”跨越的核心引擎。記者從省交通運輸廳獲悉，我省正著手編制《江蘇省“人工智能+交通運輸”創(chuàng)新應(yīng)用行動方案》，聚焦“人工智能+行政執(zhí)法、政務(wù)服務(wù)、運輸服務(wù)、公路港航”等重點場景開展先行先試。
“交通運輸場景多元、數(shù)據(jù)資源豐富，是人工智能技術(shù)落地應(yīng)用的重要前沿領(lǐng)域?！笔〗煌ㄟ\輸廳科技處負(fù)責(zé)人表示，下一步，將緊扣“數(shù)據(jù)、算法、場景、機制”四大關(guān)鍵要素，依托公路水路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級、車路云一體化試點、多式聯(lián)運信息服務(wù)平臺、低空飛行服務(wù)平臺等項目，推動人工智能技術(shù)深度融入交通運輸“建、管、養(yǎng)、運、服”全周期，實現(xiàn)從“點上突破”到“面上成勢”的整體跨越。